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积极建言是本职

      国家“十三五”规划草案,将“三峡生态经济合作区”和“三峡综合交通运输体系”两项写入规划,这是宜昌的大喜事。看到我去年提交的这两项建议被国家采纳,我感到既兴奋又欣慰。
       为推动这两项规划尽快落地,今年我又提交了关于加快推进这两项建设的建议,并在昨天小组讨论发言中,建议在三峡区域探索生态补偿机制。
       三峡生态经济合作区,地跨湖北、重庆、湖南三省市,这一区域既是三峡工程影响区、集中连片贫困区,又是生态环境脆弱区。三峡生态经济合作区建成后,将成为长江沿线的交通物流枢纽区、创新创业先行区、开放开发试验区、特色旅游名胜区、绿色发展引领区和协调发展示范区。
       为解决长江经济带“中梗阻、断头路”问题,我同时建议加快建设长江三峡综合交通运输体系,建立三峡大坝区域、长江南北两岸、坝上坝下港口和与之相连的疏港公路和铁路,在现有江南翻坝高速公路基础上,重点建设“三路四港”。
       为促进“三峡生态经济合作区”顺利实施,我建议由国家有关部委对三峡区域跨行政区划的交通、水利、环保、能源等重大基础设施建设予以重点支持,探索实施生态补偿等有利于三峡区域发展与保护的体制机制;同时鉴于三峡翻坝运输系统如同三峡船闸一样,具备公益性特点,建议国家实行翻坝运输货运补偿机制,以体现三峡翻坝运输货物与船闸直航运输货物的“公平性”原则。

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