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加快推进三峡翻坝江北高速公路建设

      三峡工程发挥着巨大的综合效益,但也形成长江黄金水道的“瓶颈”。三峡翻坝江北高速是长江经济带的重要基础设施,事关四川、重庆、湖北发展,建设三峡翻坝江北高速公路是当务之急。
      这次“两会”,我提出了《关于加快推进三峡翻坝江北高速公路建设的建议》,建议将该项目纳入国家翻坝运输体系投资建设,并优先安排,尽早实施。
      三峡翻坝江北高速公路建设具有特殊性和紧迫性,意义重大。一是建成后能有效提高三峡枢纽综合通过能力。江北高速公路连接三峡“黄金水道”和高速路网,从太平溪港区至宜巴高速公路仅需30分钟左右,可有效提高翻坝运输在三峡地区的运转效率。二是有利于推动三峡坝区大交通大物流格局形成。三峡大坝太平溪港区是江北翻坝的起点,也是三峡坝区库首重要港口,已列为国家扶持建设项目,港区远期规划将建成江北“七大物流中心”,年吞吐货物能力将达1亿吨,经济综合效益可达百亿元,提供就业岗位万余个。江北高速一旦建成,即可与之形成水陆联运之势,并可为夷陵、兴山、远安等地磷矿外运提供便捷的运输通道。三是促进鄂西生态文化旅游圈建设,将长江三峡、三峡坝区、神农架景区连成一线,对打造湖北省旅游品牌起到一线串珠的作用。四是促进省域副中心城市建设,拓展宜昌城市骨架,提升宜昌主城区的集聚和辐射功能。此外,江北高速还可作为三峡专用公路的战备迂回复线,使三峡国防战备交通体系更加完善,对保障三峡大坝安全运营具有重要意义。
      三峡翻坝江北高速公路起于宜昌市夷陵区太平溪新港,接港区道路向东沿富城坪谷地布设,于夷陵区黄花镇南边村与宜巴高速相接,全程31.7公里,项目总投资39.3亿元。目前,该项目已完成工可编制工作。

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打造长江经济带综合运输“黄金节点”

      “长江经济带”上,湖北宜昌西承重庆四川,东连武汉上海;“长江黄金水道”中,宜昌三峡扼川渝咽喉,启汉沪门户,协调南北、辐射四方。
      将三峡综合运输枢纽打造成为长江经济带重要节点,不但区位优势独具,更可充分发挥长江黄金水道的“黄金效益”,使长江中上游“经脉畅通”,实现长江经济带东中西部对接、南北发展互动,在新常态下实现新发展。
      为此,这次“两会”,我提交了《关于将三峡综合运输枢纽打造成为长江经济带重要节点的建议》,建议国家把建设三峡综合运输枢纽作为国家战略,以宜昌市为重要节点,在政策、资金、体制等方面重点支持。
      建设三峡综合运输枢纽,主要有“三大体系”:一是构建完善的三峡翻坝转运体系,着力解决三峡船闸通过能力不足的问题;二是加快现代物流港站与物流园区建设,实现坝上坝下物流在宜昌高效集并加工、中转配送和疏运,促进长江经济带沿线港口、产业、物流、经济协调发展;三是加快综合运输体系建设,实施水、路、桥、空、铁“立体化”打造,将三峡航运瓶颈问题,转化成为“多线路、多方式、高效率、低成本”的现代化综合运输开发利用新模式。
      宜昌通则三峡通,三峡通则长江通。三峡综合运输枢纽建成后,将形成上海-南京-武汉-宜昌-重庆“五点一线”的长江黄金水道开发利用新格局,使我国西部与东中部经济的物流更顺畅,东部产业沿江梯度转移的渠道更便捷,南北经济协调互动、同频共振,更好地服务和带动长江经济带乃至整个东中西部经济社会发展,意义十分重大。

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让三峡电点亮“电都”

      宜昌是三峡工程所在地,具有“世界电都”美誉。但多年来,三峡电能一直没有在宜昌落地转化,致使宜昌处于守着世界最大的水电枢纽、却不得不发展火电的窘境。对此,这次“两会”,我提交了《关于将宜昌纳入三峡电直供试点的建议》,建议国家从三峡电站增发电量中分配给一定额度电量,开展宜昌直供点试点。
      目前,宜昌正加快实施"沿江突破"战略,以长江黄金水道为轴线,以沿江工业园区为载体,集中优势资源优先发展沿江区域,加快建设沿江万亿经济带。将宜昌纳入三峡电直供试点,有利于发挥三峡电能转化的巨大效益,发展无污染、高科技